化学成分
（质量分数）（%） p>
Si：0.17～0.37
Mn：0.40～0.70
Cr：0.80～1.10
Mo：0.15～0.25
P：≤0.035
S：≤0.03五是加强宣传，促进典型经验的推广应用，在船舶行业选取1~2家船业树为标杆，着力打造
 力学性能
热：
次淬火加热温度（℃）：880；冷却剂：水、油
第二次淬火加热温度（℃）：
回火加热温度（℃）：0；冷却剂：水、油
抗拉强度（σb/MPa）：≥930
屈服点（σs/MPa）：≥78
断后伸长率（δ5/%）：≥12
断面收缩率（ψ/%）：≥50
冲击吸收功（Aku2/J）：≥63
退火或高温回火状态）≤229
主要特性
此钢具有高的强度和韧性，淬透性较高，在油中临界淬透直径15～70mm；钢的热强度性也较好，在500℃以下具有足够的高温强度，但550℃时其强度显着下降；当合金元素在下限时焊接相当好，但接近上限时焊接性中等，并在焊前需预热到175℃以上；钢的可切削性良好，冷变形时塑性中等；热时在300～350℃的范围有类回火脆性；有形成白点的倾向。
智能船厂样板间，带动国内其他造船企业的发展。实施船舶中间产品智能在我看来，我国造船工业存在产品竞争优势不突出；技术普遍落后；管理体制机制不完善三大问题。 组组长、交通大学常务副校长林忠说，《意见》的组织主要是以提升我国造船质量、效率和效益为核心内容，以精益、数字、自动、智能等应用为主线，实施船舶中间产品智能。